悬崖之上 | 做为一个户外人，我在西藏修公路

苦行僧

今年四月下旬，当时刚结束了两个多月在西藏的工作和生活
回到内地好好休息调整一下，有一天，在健身房正在训练
朋友道夫打电话过来问我，五一过后有没有时间，
我们一起去西藏怒江修公路（野外路线勘探），
我去这么好的事当时当然一口就答应下来了。
后来，后期的沟通，确定交通，也就有了这篇故事。


直飞邦达机场（海拔4200米），西藏的第一站


上午机场到站，中午邦达镇午饭，下午就进入工作状态


晚上就住在怒江边的村子，美丽又静谧
肯定会有人问：我们为什么会去西藏修公路呢？
因为我们都是中国国家登山协会的专业领队，和专业的户外教练。
所以当有些野外工作，或者户外场景比较复杂的时候，我们也会到现场去，协助完成一些工作和任务。


道夫坐在崖边，一边看奥维地图的轨迹，一边对照地形

在野外实地地形图勘查，藏族老乡也好奇过来围观

怒江边讨论

野外干粮，山之厨
当然，其实这不同于一般的户外活动或带队，我们主要负责在山上这些国家设计院的工作人员的安全，和完成一些他们完成不了的工作，所以说，也相当于“户外保镖”。是的，别人都是中南海保镖，我们是户外保镖。

村子的向导和设计院的工作人员
在工作中，一方面是在我们所熟悉的户外和荒野环境，一方面也是设计院勘查人员们的工作环境。我还从来没见过，两个人可以对着一块岩石讲话，讨论一个小时。这次，我也见到了，原来除了我们这些户外人，还有公路勘探设计院的人对这种荒野环境，有那么大的工作热情。


累了就江边坐一会，休息好了就继续工作


每天，除了山还是山

悬崖之上



当然，美丽的风景也慰藉山中的辛苦
有些，90度以上的坡面，我们这些专业的登山运动员走起来还好，但有些勘探设计院的工作人员们走起来确实也很危险，对他们来说，他们对地质，对断层，对地震带的专业知识十分强。有些山体一看就，知道怎么形成，多长时间形成的。但有些确实危险的路段，每个人情况不一样，我们几乎是拉着他们才能走过去，这种工作和环境其实和户外从业者有着很多相似之处。
因为，大多数时候，因为工作，深处荒野。

大多数的路况并不简单

怒江边的探路


越野车也是我们的交通工具
我清晰的记得，有一天，因为我们对一些环境因素的判断，迫使我们从早上开始进山，一直到凌晨两点才出山，一天在山里1徒步了6个小时，晚上十点之后天全黑，硕大的峡谷，除了我们在没有其他人。
漆黑的夜路和下降的体能都是荒野的乐趣，最后的满足是断水6个小时后，终于找到水源后生火烧热水喝到热水的快乐瞬间，我们身处荒野，我们习惯荒野，我们也在荒野工作和生活。

深夜的篝火


烧开的热水


山里面徒步16个小时后一起安全出山
其实，我发现我们的保护对象：“设计院的工作人员”，是一群简单快乐的人，在没有信号的山里，工作完后剩余的娱乐时间就是聚在一起吹吹牛，吃一些孩童们喜欢吃的零食，也会找找当地的老乡聊聊天唱唱歌。有了信号之后也会第一时间和家里老婆孩子打打视频电话。

没事休息的时候大家聚在一起吹牛

山里一边野外勘探工作，一边快乐的兄弟俩

环境艰苦，也美丽
反观我们这群所谓的户外人，在自己喜欢的山野，做着辛苦而又充实的工作，拿着不算高的酬劳，也是傻呵呵乐呵呵的。可能在城市呆几天或者呆一段时间都是像旅行一样快乐和放松。户外人的工作，内心的酬劳大过实际的酬劳。

山里呆了近十天，胡子也没挂，邋遢着笑着
当所有的工作结束后，大家回到各自的生活，这段工作便会随着时间和接到其他的工作的转场而慢慢的淡去。但当下一次，在聚到一起，在到西藏，我们有可能会再次一起去为西藏修公路。

前往山中最远最深的勘查点
谢谢你听我讲故事，如果你想了解我


( 本文作者 : 野人木木 )