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小涡轮也是涡轮 闪电Turbo Pro公路开口胎评测|SPECIALIZED闪电|公路车配件|公路车|骑行装备与器材|轮胎

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发表于 2022-3-20 17:30:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
相信了解闪电公路轮胎的小伙伴,都知道“万物基于Turbo”这个道理,Turbo系列除了标准的开口胎外,还衍生出了Cotton棉线套管胎、Cotton Hell Of The North北方地狱棉线胎、Allround 2管胎、Hell Of The North管胎、RapidAir 2Bliss Ready真空胎等众多型号,甚至还有一些限量版的轮胎。过去,我们已经测试过最常见的两款Turbo的轮胎:
《“胎底抹油”Specialized S-Works Turbo外胎》
《棉线滚阻王 Specialized Turbo Cotton外胎评测》

本次收到了Turbo Pro在售的所有规格,从26c到夸张的30c,24c由于需求太少,所以暂时没有备货,想必也没谁还想去用这么窄的轮胎吧?

相比S-Works Turbo高大上的小黑盒,Turbo则使用了经典的红色牛皮纸盒。

盒子侧面的装胎教程一则,放入内胎时稍微充气,并徒手装胎可以有效避免内胎被夹爆。

由于同样使用“成吨的抓地力”GRIPTON配方胶料,所以使用同样的的Gripton橡胶技术讲解:快,而且操控非常好,最快的速度+最大的抓地力=Gripton。
下面则着重宣传了BlackBelt防刺层技术,还给它设计了一个“Specialized Kick”的功夫小人Logo……

开口内以为介绍了磨损指示坑技术,提醒大家定时定点消费~右边的67432读数是否表示它能用6万公里以上?手动滑稽。

Turbo Pro“御三家”,至于为啥26c的用橡皮筋,28和30c的用打包带捆绑,也许是因为他们俩太胖了,橡皮筋无法承受它们的“腰围”吧。

S-Works Turbo给人印象最深刻的莫过于那个风骚的彩虹标,不过新款已经取消了彩虹标,改为一个十分普通的红标。Turbo Pro自然也继承了该风格,使用TURBO大字搭配小红标。

▲胎标上的GRIPTON和BlackBelt Logo特别显眼

Turbo系列轮胎共享相同的胎面设计,中间光头降低滚阻,胎肩使用单导向颗粒花纹,提高压弯时的侧向抓地力。



左右胎纹的一致性一般,左边的颗粒比较粗和扁平,右边的颗粒比较细和立体。

▲胎壁上的镂空Specialized大标

▲胎壁上的T.W.I.字样式表示磨损指示坑所在的位置

磨损指示坑可以帮准用户准确判断胎面的磨损程度,而不是靠摸和靠猜。基本上坑的半边快见底了,就该换胎了。至于你说指示坑部位是否会成为防刺的弱点,如果你真的运气这么差,刚好扎到这个位置的话…………

▲闪电的轮胎均在橡胶大国泰国生产

虽然单导向胎纹的方向已经十分明显了,但胎壁上还有方向指示来“防2”。

▲胎壁和胎唇的做工都十分工整,与顶级版本一致

▲26c规格的气压区间为100-125psi
               
                       
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