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车友投稿:美利达silex进化平把gravel心得

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发表于 2022-4-29 17:30:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
骑行多年,也曾四处比赛征战,其中以xc越野为主,山马为辅,疫情当下,一切归于平淡,便试着寻求最初骑行的快乐。
曾经骑行的快乐就是无忧无虑骑着单车阅遍大好河山,那时候的快乐如此纯粹,没有家庭的束缚,没有生活的琐碎,在十九二十岁的匆匆岁月只做喜欢的事情,只考虑青春如何撒欢。
直到慢慢接触自行车竞技体育后,一切似乎变得不买纯粹,每天枯燥的训练,一遍又一遍的爬山,一天又一天的高强度骑行,让骑行变成了某种痛苦,幸好赛场会让这份痛苦转化为喜悦。
而这个追逐竞技制高点的过程中,认识了不少朋友,去过各种风景怡人的赛场,遇到了各种让人成长的经历。



而似乎梦想总是遥不可及,但是相比枯燥乏味的工作和生活,却给人生留下一盏明灯,唯有骑行让我短暂的忘记生活的琐碎,即便最后还是要面对一地鸡毛的人生。
三年,近三年,疫情的尽头似乎看不到头,安静下来,慢慢的开始回味当初骑行的初衷,自由?没有束缚的生活?简单的骑行?



对,所以我购入了人生第一辆gravel公路车,这也是我第一次骑行这一类车。
之前一共骑过12辆车,软尾,硬尾am,硬尾xc,公路车
在多辆单车的骑行经历中,一直在想有没有一辆全能的单车,公路速度快,烂路也能走?配件简单已维护,拓展性极强?



直到gravel这类公路车的流行,才满足了我这个全能单车的梦想。
所以购入了美利达silex全地形公路车车架,进行了自组,车架材料选择的铝合金版,主要考虑到价格便宜,且这类车就是用来干粗活,所以金属成为首选,剐蹭也不太心疼。
首次组装,比较保守,还是用了gravel弯把,搭配线拉油碟,手变用的顺泰混搭速联rival1越野公路后拨,这样的搭配提升了身体使用感觉,干净利落,后拨张力强,拆轮有锁方便好用。
整车杂七杂八组下来花了5000多,在疫情当下,缺货涨价严重的情况下,已经压榨到预算极点,让人惊讶的是竟然出奇的好骑,超出预想。
国产套件比想象中的更好用,国产的线拉油碟也超出预想,制动力很足,调好后和油压碟刹区别手感差异不大,单指可以抱死,缺点就是原装来令片比较辣鸡,得换上更好的来令片获得更好体验。
而曲柄也是使用的国产的cnc切割工艺的曲柄,价格也是相当便宜,千瓦冲刺并未感觉到刚性不足。
外胎也是使用的国产正新的38c长途胎,这个胎可以着重说一下,抓地力是真的相当哇塞,雨天,烂路,碎石路通吃,下坡极限压弯,雨天高速行驶没有感觉到失控感,最重要的是才几十块钱一根,缺点就是500多克重量相对来说较重。
就这样,一堆国产套件整车花了5000多块钱,用得相当顺手。



至于为何会换成平把gravel,主要是因为想当做训练车,因为我平时以比xc越野赛,山马赛为主,弯把趴低的发力方式始终和直立为主的山地车有所区别,主要体现在股四头肌和臀大肌肉方面,二来也是为了体验下平把gravel的感受,因此就有换成了平把gravel。
            
                    
                           
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