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变速器调节福克斯为什么要用三缸发动机

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发表于 2022-7-1 12:29:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
传输调节在福特很牛的年代,是四缸+6AT的动力系统。然后为了节能减排,福特对福克斯的发动机和变速箱进行了调整。
从发展趋势来看,取消四缸发动机,使用三缸发动机是一个积极的选择。从数据层面来说,也是一种进步。福特也将销量增长寄托在这款三缸福克斯上。当时分众确实有这样的实力。销量方面,一度击败“日德双逸”,荣登汽车销量榜首。
但福特低估了中国消费者对三缸机的抵触情绪。三缸福克斯上市后就被搁置了,福克斯不再辉煌。为了挽救福克斯,福特在2022款车型上换回了四缸机。
2022款福克斯标配1.5T四缸发动机,最大输出功率177马力,峰值扭矩243牛·米。与三缸发动机相比,在功率和扭矩上有一点提升。事实上,数据上的小进步对消费者来说并不具有吸引力。重要的是三缸变成四缸,这才是最被看重的。对于消费者来说,这是一次配置的升级。
发动机升级了,但是变速器从8AT换成了6AT。从账面数据来看,这是一种倒退,从车价上应该会有反应,就是应该更便宜。可能很多消费者不理解福特这种做法的意义。如果继续保持8AT不是更好吗?
但实际上,福克斯的8AT表现不佳,挫败感显而易见。相比之前的6AT,在AT变速箱上并没有体现出多挡的高级感,尤其是发动机换回四缸后,车主会对车辆性能给予更高的期待,8AT会降低体验。
虽然6AT在表面数据上有比8AT降级的嫌疑,但是2022的这套动力系统,四缸发动机+6AT,是一个成熟的组合,也是支撑福克斯走向巅峰的配置。虽然时代变了,消费者对电力配置有了更高的要求,但电力系统的稳定性是压倒一切的首要问题。
而且福特在这套动力系统中加入了新的技能,搭载了Overboost的增压模式,可以将扭矩提升到270 Nm,体验肯定不错。
所以从福克斯的变化可以看出福特求稳的态度,要用福克斯稳定的表现来恢复消费者对品牌的信心。
至于2022款福克斯的外观设计和内饰的升级,相比动力系统,其实没那么重要。只能算是锦上添花,并不能从根本上改变福克斯的销售局面。
这就是问题所在。这个曾经的动力系统是不是很熟悉的感觉?动力系统相比在售车型是升级了还是退步了?新车还需要实践,2022年福克斯的销量情况我们会继续关注。
生活圈制作

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