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formula花鼓(增大轮胎间隙佳能戴尔推出越野版)

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发表于 2022-7-11 07:07:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
公式花鼓基于SuperSix Evo平台,Cannondale推出了两款新的Evo CX和Evo SE车型,与SuperSix Evo相比,它们提供了更宽的轮胎间隙和专为土路选择的部件。两款产品的推出,为越野公路领域越来越受欢迎、竞争越来越激烈的产品增添了新的色彩。其中,SuperSix Evo CX主要针对CX赛事,而SuperSix Evo SE则针对砾石赛事。从外观上看,两款在边框上基本没有区别。甚至SuperSix Evo SE更像是一款CX车型,它没有像当前主流的沙砾车那样提供丰富的扩展支架安装。
2019年,Cannondale的全能公路车SuperSix Evo进行了更新,为这款轻质公路车带来了现代空的空气动力学特性。Evo CX和Evo SE不仅利用了这些空空气动力学设计线索,还使用了与公路自行车相同的几何形状。在许多方面,这两款新自行车本质上是SuperSix Evo,只是轮胎间隙扩大到45mm。
Cannondale SuperSix EVO SE
坎农代尔超级六翼埃沃CX
两个型号的区别取决于匹配的零配件,每个型号在自己的场景下选择相应的配置。SuperSix EVO CX的价格为4000美元,SuperSix EVO SE的价格为5000美元。
SuperSix EVO SE拥有空优化的管状外形和成熟的几何形状,但作为一款沙砾车,并没有配备挡泥板和行李架安装孔。
Kammtail翼型管基本上类似于Cannondale SuperSix EVO公路自行车。
因为没有后减震设计,所以大部分砂石车都会设计有与立管连接的后上落叉。
SuperSix EVO SE更多地用于砾石路面,它也采用了与SuperSix EVO CX相同的车架组。而SuperSix EVO SE则配备了SRAM对手eTap AXS传输系统和700×40mm Vittoria Terreno干式TNT轮胎。
SRAM对手DUB X-Range 46/33T齿板作为齿板,飞轮12速10-36T齿比。
SuperSix EVO SE的前后配有160mm SRAM Paceline盘式制动器。轮组方面,选用DT瑞士CR 1600花键轮组,匹配维多利亚轮胎。
SuperSix EVO CX是一款专为CX越野赛设计的自行车。由于经常可以看到司机载着汽车越过障碍物,CX车型对轻量化车架的要求更高。
如上所述,Cannondale SuperSix EVO CX仍然使用与SuperSix EVO SE相同的框架集,但使用不同的套件组合来应对各自的领域。
让它在CX比赛中显得特别的主要因素是轮胎尺寸,根据UCI规则,轮胎宽度不得超过33毫米。
SuperSix EVO CX依靠45毫米的轮胎间隙和33毫米的轮胎,这意味着有许多额外的空空间。Cannondale表示,在使用33mm轮胎时,每边都有13mm 空的空间,以防止轮胎粘泥,影响车轮转动。
变速方面,SuperSix EVO CX保留了前置位置,而整车配备了SRAM Force 1单盘机械套件,带有Cannondale齿盘和Cannondale OPI蜘蛛盘。
原盘厂定了40T的单盘,然后飞轮用了11档11-36T的传动比。
轮组采用DT Swiss R470 DB轮圈的配方花鼓,选用700c×33mm的Vittoria Terreno Mix TNT True空轮胎,同样具有侵略性的胎面花纹,旨在各种越野条件下提供充足的抓地力。
前后制动盘由160毫米和140毫米SRAM中心线制动盘制成。
鉴于最近整个自行车行业的库存和零件短缺,Cannondale表示,SuperSix EVO CX和SuperSix EVO SE将于9月中旬在各经销商销售,Cannondale似乎有信心能够履行这一承诺。
编辑:姚
生活圈制作

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