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迪卡侬5 2山地车迪卡侬

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发表于 2022-7-19 12:37:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
十项全能5 2春天是万物的开始,生命的气息肆意。在这个凉风习习、阳光明媚的春日,骑自行车去山野骑行,寻找春天的气息。正是如此,美国骑行评测室最近收到了迪卡侬2019最新的户外郊游神器——rock rider ST 540山地车。让我们来看看吧!
ROCKRIDER作为迪卡侬山地自行车运动的特殊品牌,一年多来动作频频。先是XC500新品发布,接着赛场上出现了XC900碳纤维山地车。更实惠的入门山地车一直是迪卡侬非常重视的市场。
ROCKRIDER ST540框架整体以红色为主,黄色为辅,明亮美观。旧的“BTWIN”标志更新为ROCKRIDER山地品牌标志,迪卡侬山地自行车正以全新统一的形象面向市场。
密集的鱼鳞焊点保证了框架的强度。出厂前,每一个框架都会经过远高于标准测试要求的严格测试,牢固度是国际标准的150%。更重要的是,迪卡侬对车架、车把、车把提供终身保修服务,除磨损件外的零件也可保修两年。过硬的产品质量让迪卡侬对自己的产品充满了自信和负责。
上部框架管标识型号“ST 540”
来自法国设计的舒适几何形状,27.5铝合金框架
在初学骑行的ST系列中,迪卡侬采用了自己的CGF EVO舒适几何车架,60度直立,提供了比赛车车架更好的舒适性。后叉经过加固,有效增加车架的稳定性。
用小燕手柄把车把更合适,升降角度也让骑行姿势更舒适。传动部件方面,ROCKRIDER ST540采用了禧玛诺ALTUS 2x9传动套件,可视传动窗,双盘传动,大大降低了骑行小白的学习成本,初学者也能轻松掌握。
凭借集成的曲柄组,禧玛诺始终稳定耐用。同时采用外置中心轴,维护更方便。
禧玛诺奥特斯传动部件稳定可靠。
细节方面,ROCKRIDER ST540的座管后端有一个中央高度标尺,方便小白找到合适的座管高度。看似不起眼,却极大影响骑行体验的快拆锁紧,也被迪卡侬改进,锁紧力降低75%,只需轻轻下压,即可轻松锁紧座管。习惯了侧向强力锁紧的操作,面对这样的锁紧模式,往往会被误认为是松脱状态。但是适配后,在频繁的松开、锁紧、调节座管长度的操作中,确实省了不少力气。
前叉升级为三伸肩控锁止油簧前叉,采用倒叉桥设计,左右叉肩分别具有预紧调节和减震锁止功能。
立管处还打了鲜艳的“ROCKRIDER”标志,路线合理顺畅,并在管道转弯处用软橡胶套保护框架,防止磨损。外线更容易新手维护,底线过线座椅平滑变速,让变速更流畅。
ST540延续了主流的27.5轮径规格,兼顾性和操控性,让新手更容易找到骑行的乐趣。
BTWIN 27.5x2.0越野轮胎。详情请注意轮胎侧面标注的重量和胎压适配表。一目了然,你可以根据自己的体重轻松找到建议的胎压,根据实际骑行需要增减气压。堪称“懒人的福音”。
均匀分布且较深的胎齿适用于复杂的越野条件。
为了让CGF EVO几何更舒适,ST540还在控制部件上动了脑筋。根据车把上的标志,我们可以通过调节车把垫圈或转动车把,在0-30mm的范围内调节车把高度。选择更舒适还是激进,取决于你的骑行习惯。
座垫是影响乘坐舒适性的重要部件。ST540采用Ergofit人体工学舒适座垫,明显降低会阴压力,保证长时间骑行时的臀部舒适度。
刹车方面,采用严昊入门级油碟HDC330,手感柔软,只能说够日常使用。后制动器是隐藏的,以保护夹具免受外部冲击。车架后部还预留了搁架孔,预留了升级空空间,方便以后长途骑行。
在实际的越野过程中,我们首先面对的就是刹车暴力不足带来的麻烦。在有一定坡度的崎岖路面上,稍微提高车速,刹车就开始变得无力,只能用全力锁死。毕竟这只是一副入门级刹车,不适合重口味玩法。更多精彩玩法,首先升级的是整车的一对刹车。
平坦的森林休闲小路才是ST540真正勇敢的地方。
CGEVO舒适的几何车架,骑行位置高,对腰腹核心肌肉没有太高的要求,对新手非常友好,非常适合休闲骑行。
面对市区郊游步数最多的路况,我们也进行了实地评测,实际骑行效果显示全新ST540升级后的三拓油簧前叉提升明显。调整预紧状态,油簧线性减震器可以有效应对单个台阶跌落带来的冲击。但是,我要提醒你,面对不断的脚步,还是要量力而行。避免“不规范驾驶”的悲剧。
升级后的避震器锁定在城市的铺装路面或相对平坦的林间小道,可以大大提高ST540的骑行效率,成为春天最快的“一阵风”,满足对速度的追求和渴望。
美容评论:
优势:
骑行开箱,车架质量过硬,车架终身保修,细节服务到位;
禧玛诺2x9双盘变速,稳定可靠,比三盘更简单,更利于山地骑行;
价格平易近人。
缺点:
感人的重量;
入门级液压制动器制动力不足。
迪卡侬的自行车呢?迪卡侬的大部分产品性价比都很高,包括自行车。一般的运动爱好者,选择这个品牌的产品没有错。
生活圈制作

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