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深圳骑自行车上下班会遭遇什么问题?这些问题根源何在

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发表于 2022-8-26 15:07:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
    大运会后,蓝天白云很快消失,雾霾、堵车等问题再次出现。数十万辆被拦下的机动车重新开放是公众质疑的主要原因。曾经被认为改变深圳人出行方式的地铁和支线公交线路全面开通,确实带来了很大的变化,但并没有达到蓝天白云、交通畅通的效果。我们还能做什么?

    近日,多位读者致电京报记者称,受到大运会“绿色出行”宣传的启发,打算骑自行车下班,却遭遇“罢工”,不得不放弃。主意。骑自行车上下班有什么问题?这些问题的根本原因是什么...

    过去:

    机动车

    取消单车道

    深圳和北京等城市一样,曾经有专门的自行车道。自行车和汽车走同样的路线,也有同样的红灯。中华人民共和国建设部于1990年制定并于1991年8月1日实施的《城市道路设计规范》中关于自行车道的规定如下:道路和城市主干道两侧。自行车道、城市绕行道和住宅区道路共同构成了一个网络,保证了自行车的持续通行……

    1997年深圳制定《深圳市城市规划标准与导则》时,提出了不同的思路。中国城市规划设计研究院朱文华在《深圳市城市规划标准与导则编制须知》中表示:“由于深圳骑自行车出行的人比较少,本标准提出特区内部分自行车道可以合并人行道、左转自行车和主要十字路口的行人......以增加机动车容量。”

    丁德胜1987年来到深圳,一直坚持骑自行车。 2000年前的几年里,丁德生接连看到了几篇媒体的报道,他的观点出奇地一致,“都说反对骑自行车的人很多,但没有说调查是如何进行的,或者调查了多少人。”

    2000年的一天,当丁德生再次骑在深南大道上时,一名交警站在曾经是自行车道的辅路上。当他看到一辆自行车时,他拦住了他为什么骑公路车的人少,说自行车不能去这里。如果他不听,他将被罚款或扣押汽车。几个月后,“几乎所有的自行车道都被取消了”,因为在人行道上竖起了一个标志,表明这是一条自行车和行人共用的道路。 1988年来到深圳的深圳市自行车协会秘书长孙刚,2000年的一天,经过联合广场前的立交,被警察拦住,说已经有机动车道了……

    当前状态:

    危险,费力,

    无处可停车

    道路设计师彭从虎走访过很多道路,思考过自行车交通问题。

    彭从虎说,在混合路,自行车不好骑,人们认为混合路是人行道而不是自行车道,很少让路。一段时间以来,梅林关的公交车和堵车都很难挤。彭从虎住在梅林关外的朋友计算,骑车上班可以节省时间。然而,骑自行车过海关后,几个朋友都傻眼了——只能和机动车混在一起。立交桥上就更危险了,感觉“我已经冒险了,以后再也不敢了。”

   


    除了安全问题,还有迷路、绕道的问题。彭从虎说:“所有的立交从下面经过都会浪费很多时间。开车一秒钟,但骑自行车绕一圈要10分钟以上,已经很久了。”彭从虎曾从彩田路经天威公司附近的立交到莲花山,但在立交下徘徊了半个多小时找不到路,终于在一路的引导下摆脱了麻烦. “所有的标志都是机动车,就像第一次在陌生的城市骑自行车。”

    在深南大道等路段,几乎所有路口都改成地下通道或立交桥后,骑自行车成了一件“难”的事。彭从虎说:“行人安全,汽车更快,但只有非机动车。过隧道翻过立交桥,就像爬山。”

    孙刚的几个朋友在南山科技园工作。他们放弃了骑自行车上下班,因为他们找不到停放自行车的地方。一位名叫李卫国的读者也打电话给精日报记者,说他在南山一栋楼里工作,正准备把自行车抬进办公室,却被保安拦住了。

    孙刚说,当年深圳有很多自行车停放点,月费10元。每月支付网站费用后为什么骑公路车的人少,管理员可赚取1000多元。但是,2000年以后,这样的停车位越来越少。丁德生还告诉记者,有一次他骑自行车去宾馆开会,被保安告知只有车位,不能停自行车,最后只好找地方停。锁车。 “我锁车的时候经常发现有人偷车,回来的时候发现我的车也丢了。” “我在 10 年内损失了 16 辆汽车。”

    重建:从混合到单独

    记者调查发现,媒体对取消自行车道的原因有两个:一是骑自行车的人很少,二是反对骑自行车的人很多。孙刚不同意“骑自行车的人少”的理由。他认为深圳是人为的计划。从历史上看,许多工业区毗邻配套住宅区,工人步行前往。丁德生不同意“很多人反对骑自行车”的理由。两年前,他通过网站调查和问卷调查收集了4000名深圳居民的意见,97%以上的人赞成恢复自行车道……

    近年来,深圳在自行车道上也做了不少工作,比如在华侨城等地区建设漂亮的自行车道。深圳市规划部门编制的《深圳经济特区自行车与人行交通改善方案》提出,到2011年,特区内将形成490公里(双向)的自行车网络,其中新规划的自行车航程约270公里。 “东部沿海地区自行车道系统专项研究”计划到2020年在东部沿海地区建成单向287公里的自行车道网络。

    道路设计师彭从虎觉得“从2009年开始,情况逐渐发生了变化。在我设计自行车道之前,我的上级会找我说和人行道混合好。2009年之后,我设计了一个混合车道。,我的上级会找到我,说如果条件允许,我会单独划出自行车道。”

    未来:

    好久不见

    要走的路

    市人大代表肖友梅表示,近年来她曾两次提交提案,要求恢复自行车道。市人大代表宋茹也多次提出提案,要求恢复自行车道。

    孙刚认为,为了恢复深圳的非机动车道,必须对非机动车道的设计规范进行修订。孙刚表示,一些官员认为,大力发展公共交通,完善轨道交通,可以实现绿色交通和低碳出行。现在看来,还不够。
生活圈制作

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