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CDBIKE山地自行车爱好者到龙泉山开展山路越野线路开辟活动(组图)

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发表于 2022-9-8 15:04:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
    转身,跳过,落地……昨天上午,CDBIKE俱乐部的一群山地车爱好者前往龙泉山开发山地越野路线。这条无人道虽然崎岖不平,坑坑洼洼,但他们巧妙地运用了跳跃、移动、超车的技巧,轻松驾驭了别人难以通行的山路,充分享受了来自山林的旅程开辟越野路线的快感。 “未知的道路会带来极大的刺激和挑战,所以很多车手会非常热衷于不断开发新的越野路线。” CDBIKE俱乐部负责人周杰说。

    【视觉扩展】

    自行车户外运动自2002年开始在成都兴起一万左右山地车推荐,除了自行车山地越野运动外,还有公路赛、重度越野、攀岩等类型。每种类型的自行车对自行车都有不同的要求。公路赛注重速度,越野赛注重身体力量,攀爬注重平衡。专业山地越野车价格从700元到上万元不等。

    如今,成都有几家大型自行车俱乐部,如CDBIKE、Cycling Track、Headwind、Old Car Fans等。成都有3000多名山地自行车爱好者。这些粉丝以年轻人为主,也有一些年长的粉丝。几乎每个周末,都能看到这些自行车爱好者一起出行。

   


    社区故事

    突破荆棘,寻找新的骑行路线

    上午9:00,这批“全副武装”骑行装备的骑手骑着自行车从龙州路出发,抵达龙泉山脚下,开始了越野骑行路线开发活动。山路上坑坑洼洼,到处都是小坑,草过膝盖。记者穿着运动鞋走在这样的道路上是非常困难的。但是骑自行车的人非常兴奋。他们骑着山地车灵活地跳过小土坡和坑坑洼洼,每次飞过一个小坡都会发出兴奋的叫声。 CDBIKE 俱乐部的负责人“工头”每隔 15 分钟就会停下来,在笔记本上记下他们走过的路线。下午 1 点左右,他带着同伴一路到山顶,一条新的越野骑行路线就此诞生。

    “工头”周杰是这群骑手的“掌门人”。 2006年12月,热爱自行车运动的他成立了CDBIKE俱乐部,创办了成都自行车网站。每周,他都会组织骑行者进行山地越野活动。 “从CDBIKE俱乐部成立到现在,我们已经开展了60余场越野活动。”

    痴迷,花费10万自行加载

    虽然周杰是这群人的“掌门人”,但他开车才三年。为了能骑出适合自己的山地车,周杰从2005年开始对山地越野车进行全面的研究。他在网上和书本上查阅了很多专业知识,一有时间,他跑去看专业的装载机师傅装货。 2006年6月,积累了一年多的理论经验后,周杰用两个月的工资买了一堆山地车的组装件。他按照网上介绍的加载步骤一步步学会了组装,整个过程都忙得不可开交。五小时后,一辆全新的山地车出现在他面前。

    为了把自己的车组装好,周杰从国外购买配件,每件几百元到几千元不等。有时候在网上看到一个不错的配饰,周杰经常会攒一两个月的工资去买。俱乐部里很多车友都说,周杰是个能饿死车的人。从2006年6月到现在,周杰买了足够装10多辆山地车的配件一万左右山地车推荐,总成本已经超过10万元。而周杰自己的汽车装备也从原来的3000元“升级”到现在的20000元。

    社区.有趣

    自己装车,“包车人”变机修工

    周杰的女友“特许妻”也是成都山地车友中的知名人物。她是成都第一位山地自行车女技工。 “租房女”的真名是罗玉兰。虽然她只有21岁,却因能轻松解决山地车的所有机械问题而被称为“包车女”。

    2005年底,“包车女”第一次骑上山地车,从此迷上了。为了拥有一辆最适合自己的汽车,她开始学习如何装载汽车。第一次装车,第一次拿扳手,“包车人”只有一个感觉:“太重了!”虽然她的实力不及男机械师,但她依靠自己的力量,做了一个男人该做的事。体力劳动和技术劳动都学会了。 “包车人”从循环开始就学会装车。编织是装车过程中最重要的环节。在裸胎中编织钢丝,使其成为一个完整的轮胎。在这个最艰难的装车过程中车步,“包车太太”展现了惊人的装车天赋,她放弃了网上流传的编织方法,创造了一套适合自己的编织方法。编织之后,车架、刹车、传动装,减震器等等,装车需要的10多个工序,“包车人”短短4个月就学会了车,现在装车只需要2个小时。

    见习记者颜帅峰石
生活圈制作

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